Коробка переменных передач автомобиля сложный механизм, поэтому выход ее из строя может обуславливаться многими причинами. Но есть неисправности, которые встречаются наиболее часто. Рассмотрим некоторые из них.
Повышенный шум в коробке
В КПП залито масло низкого качества или недостаточное его количество.
Износился подшипник ведущего вала.
Вышел из строя подшипник ведомого вала.
Поломка одного или несколько зубьев шестерен.
Переключение передач затруднено
Изношены штоки вилок переключения передач.
Выработались накладки дисков сцепления. Сцепление «ведет».
Износились зубья шестерен синхронизаторов.
Ослабла гайка крепления вторичного вала или болт крепления первичного вала.
Забиты зубья маховика.
Недостаточное количество масла в картере коробки.
Отсутствует зазор между рычагом переключения и плунжером крышки.
Самопроизвольное выключение передач
Не затянут стяжной болт ведущего вала.
Износ шестерен коробки или синхронизаторов.
Изношены шлицы на муфте сцепления.
Ослабли болты крепления коробки к двигателю.
Недовключение рычага управления скоростями.
Скопление грязи в корзине сцепления.
Износ опорных подшипников валов.
Скрежет при переключении передач
Выход из строя пружины синхронизатора.
Поломка шлицев муфты синхронизатора.
Износ шлицев шестерен синхронизатора.
Выработка поверхности кольца синхронизатора.
Шум в коробке передач при езде
Недостаточный уровень смазки.
Износ подшипников.
Поломка зубьев шестерен, характеризующаяся характерным стуком,усиливающимся под нагрузкой.
Увеличение допустимого зазора между зубьями шестерен главной передачи.
Течь масла
Износ или перекос резиноармированных сальников первичного вала, полуосей.
Ослабление крепления картера коробки, крышки или уплотнительных прокладок.
Повреждение, засорение сапуна.
Следует учесть, что такие неисправности, как недостаточный уровень смазки, подтяжка болтов крепления коробки к двигателю, ремонт устройства привода управления коробкой можно производить самостоятельно. Более серьезные дефекты нужно устранять, привлекая квалифицированных мастеров, используя оборудованные стенды, с применением специальной оснастки. Поэтому все работы по ремонту КПП рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.
