Популярная среди автолюбителей фраза – «оцинкованный кузов» часто звучит в рекламах по продаже автомобилей. В современном автомобилестроении производители используют следующие виды обработок: термическую, гальваническую, холодную оцинковку кузова.
Кроме того, есть предположение, что данный вид обработки надежно защитит любой автомобиль от возможной коррозии, а также от воздействия дорожных химикатов на металл кузова.
Стоит заметить, что термическая обработка применяется для различных моделей автомобильных марок: Porsche, Volvo, Ford. Ведь известно, что именно это покрытие обладает самой высокой коррозионной устойчивостью, а также стойкостью к дальнейшей обработке кузова. А вот гальваническая оцинковка кузова довольно широко применяется именно европейскими и азиатскими автомобильными производителями.
Следующая технология – это холодная оцинковка, которая основана на том, что в краску либо грунтовку производители добавляют специальный мелкодисперсный цинк. По своей сути, этот метод является качественной окраской для кузова, который также обеспечивает надежную защиту от коррозии, а применяют его европейские и азиатские автомобильные концерны, которые выпускают автомобили массового спроса. Кроме того, корейские авто производители при выпуске своей автомобильной марки Kia применяют метод, когда для изготовления кузова применяют – цинкрометалл. Именно применение данного вида обработки и дает возможность производителю предоставлять автолюбителям свои самые надежные гарантии на кузов автомобиля от его сквозной коррозии. Вот поэтому производители и заявляют о том, что их кузов оцинкован, ведь в нем есть – цинкрометалл.
Стоит помнить, что есть одно «но» ведь если в заявленной технической характеристике автомобиля к термину «оцинковка» еще не добавлена фраза – «полная», к примеру, это есть у автомобилей Audi, то это означает, что обработку прошли лишь только наиболее подвергаемые коррозии элементы кузова. Как правило, этими элементами могут быть только порог и днище, как обычно делают корейские производители. А поэтому, прочитав в характеристике бюджетного автомобиля слово «оцинковка», то естественно не стоит сразу полагать, что его кузов на все 100 % защищен от возможной коррозии. Ведь зачастую именно стремление к значительному снижению себестоимости и последующей окупаемости своих автомобилей и толкает авто производителей применять дешевый материал и недорогие красящие вещества.
Очень часто методы гальванического, а также холодного покрытия цинком не могут выполнять все поставленные задачи по полной защите от коррозии. Ведь их цель – найти наиболее выгодный компромисс между небольшой ценой и надежным сохранением долговечности кузова. А поэтому составы и некоторые все свои технологии производители держат в строжайшем секрете. Стоит помнить, что для надежной стойкости кузова важнее всего именно технологическая обработка всех скрытых полостей и его «карманов», которые защищают машину от влажной грязи. Поэтому получается, что некоторые авто-продавцы относительно дешевых и бюджетных автомобилей «кривят душой».
А вот доказать либо опровергнуть наличие в автомобиле оцинковки, возможно только при помощи выполнения очень дорогостоящих испытаний и с применением специального оборудования. Таким образом, необходимо, прежде всего, проверить наличие гарантий у производителя на кузов приобретаемого автомобиля, а не верить утверждениям рекламных роликов про 100% оцинковку кузова автомобиля.
