Непременное условие для обеспечения долговечности шины заключается в соблюдении деформации в предельных значениях, или, не превышая их. Данный параметр включает функцию 3-х величин:
1. Собственную жесткость шины.
2. Нагрузку.
3. Внутреннее давление.
Своя жесткость автошины равна соотношению количества слоев корда имеющихся в каркасе к поперечному сечению профиля шины. Данная величина является постоянной, конструктивной, и не зависящей от действий водителя, поэтому она более уязвима.
По мере изменения представления о той роли, которую играет шина, а также её устройство, происходило снижение жесткости шины, для обеспечения большего комфорта, экономичности машины, а также работоспособности шины. Это достигается благодаря внедрению радиальной конструкции, снижению количества слоев корда, увеличению прочности материала.
Мягкая шина должна иметь грузоподъемность не меньше, чем жесткая диагональная, и еще не сильно деформироваться. Сильная деформация приводит к нарушению точности показаний выдаваемых счетчиком пробега и быстро выведет из строя шину. Поэтому радиальная шина должна отличаться внутренним давлением более высоким, чем диагональная.
Если нагрузка больше расчетной (это случается нередко), чтоб сохранить допустимую величину деформации позаботьтесь об увеличении давления. Данное правило справедливо для шин имеющих любую конструкцию, для радиальных даже вдвойне.
Что же происходит с резиной на самом деле? Если давление внутри шине маленькое и не соответствует приложенной нагрузке, нити корда изламываются в плечевой зоне каркаса, с последующим разрушением.
В случае деформации, происходит неизбежный излом нитей корда из-за сжатия, и в случае дальнейшего снижения давления покрышка быстро испортиться.
Излом нитей корда является эксплуатационным дефектом, который происходит только по вине водителя, поэтому не подлежит рекламации. Вы не должны лениться выполнять проверку давления в шине. Покрышки надо подбирать к конкретному автомобилю это основная заповедь, которая гарантирует долговечность шинам.
Из-за высокой мягкости боковины радиальных шин всегда кажутся немного приспущенными. Вначале это немного настораживает, затем водитель быстро свыкается с этим видом. Здесь и приходится расплачиваться, шина, которая на самом деле приспущена уже не привлекает его внимание.
Вот почему перед каждым выездом необходимо произвести контроль давления, а также поддерживать его, примерно на 0,1 кгс/см» больше, по сравнению с заданным значением. Это практически не сможете отразиться на подвеске, но произойдет уменьшение сопротивления качения (увеличиться экономичность) а также увеличиться долговечность шины.
