Принцип работы автомобильного двигателя заключается в преобразовании тепловой энергии, получаемой в результате сгорания воздушно-топливной смеси, в механическую работу.
На настоящий момент в автомобилях применяются бензиновые или дизельные двигатели. Различаются они способом воспламенения воздушно топливной смеси и видом топлива, применяемого для работы двигателя.
В бензиновом двигатели воздушно-топливная смесь образуется в карбюраторе или в инжекторе. Затем эта смесь поступает в рабочий цилиндр через впускной клапан. В цилиндре находиться поршень, который совершает поступательные движения вверх и вниз. Когда воздушно-топливная смесь попала в цилиндр, поршень двигается вверх и сжимает ее в 8 или 10 раз. В момент, когда поршень достигает крайней верхней точки, между пластин свечи зажигания появляется электрическая искра, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь. В цилиндре происходит взрыв воздушно-топливной смеси, в результате которого поршень движется вниз. Поршень крепится на шатуне с помощью специального стержня (пальца), а шатун крепится на одном из колен коленчатого вала. При движении поршня вниз, он давит на шатун, а тот на колено коленчатого вала. Таким образом, поступательное движение поршня преобразуется во вращательное коленчатого вала и маховика. Когда поршень достигает крайней нижней точки, в цилиндре открывается выпускной, а так как сгоревший газ находится под большим давлением, то он сам вырывается через отрытый клапан из цилиндра. Такие двигатели называют четырехтактными, поскольку присутствую четыре такта работы двигателя: – впуск, сжатие, такт расширения ( рабочий ход) и выхлоп.
Дизельные двигатели отличаются от бензиновых тем, что топливо впрыскивается в уже разогретый и сжатый воздух в цилиндре. Так как воздух разогрет до температуры выше температуры воспламенения топлива, то происходит взрыв воздушно-топливной смеси, в результате которого поршень движется вниз. Далее следует такт выпуска отработавших газов.
