Гидроусилитель руля преобразует давления жидкости в гидроцилиндре в усилие направленное на поворот колеса, что значительно уменьшает требуемые усилия водителя для поворота автомобиля.
Гидроусилитель рулевого управления это система, состоящая из бачка рабочей жидкости, насоса, распределителя давления жидкости и силового цилиндра. Силовой цилиндр разделен поршнем на две полости, при увеличении давления в одной полости поршень смещается в сторону той полости, в которой давление меньше. Силовой цилиндр связан с одним колесом автомобиля, а распределитель жидкости с другим. Давление рабочей жидкости в гидросистеме усилителя руля создает насос, который приводится в движение ременной передачей от шкифа двигателя.
Когда колеса автомобиля не поворачиваются, насос гонит рабочую жидкость через два впускных отверстия распределителя создавая при этом равное давление жидкости в одной и другой полости силового цилиндра и поршень удерживается на месте. Лишняя жидкость перегоняется обратно в бачок.
Когда водитель вращает рулевое колесо, золотник распределителя перекрывает одно из впускных отверстий и рабочая жидкость нагнетается только в одну полость силового цилиндра. Давление в полости увеличивается и поршень начинает перемещаться, поворачивая при этом колесо автомобиля. После совершения поворота, корпус распределителя передвигается относительно золотника так, что распределитель переходит в нейтральный режим и давление в полостях силового цилиндра выравниваются и колеса выравниваются относительно кузова автомобиля. Так работает схема гидроусилителя руля, но на самом деле конструкция гидроусилителя предусматривает еще много элементов, таких как разные клапаны , камеры, и реактивные шайбы. Это конструктивная необходимость предназначенная для изменения давления в силовом цилиндре при разном сопротивлении повороту колеса.
