При переустановке покрышек в мастерской необходимо обязательно наблюдать за манипуляциями работника. Часто такую работу выполняют специалисты низкой квалификации.
Наличие метки. Следует обращать особое внимание на наличие точки (балансировочной метки) на бортах колеса. Метки красного цвета должны совпадать с точкой L на диске во время монтажа, метка белого цвета располагается на напротив точки L, а метки желтого цвета (применяются, когда отсутствует точка L, к примеру, на дисках из стали) должна совпадать с вентилем колесного диска. Иногда специалисты шиномонтажных мастерских в этом не разбираются.
Проведение балансировки. Во время балансировки смотрите на дисплей станка. Следите за цифрами на экране и убедитесь в том, что по окончании процесса балансировки высветятся нули. Наблюдайте еще за тем, как вращается на шпинделе станка ваше колесо. Если вращение происходит в виде «восьмерки», значит, проблема с дисками или материалом, и необходимо вернуть испорченный товар производителю.
Уровень давления. Необходимо убедиться в том, что после накачивания колес во всех них был одинаков уровень давления, который бы соответствовал рекомендациям изготовителя (в легковых автомобилях значение давления должно равняться 1,8 атмосфер). Проконтролировать. После окончания процесса установки проследите за тем, чтобы мастера не забыли прикрутить все колеса.
